總的架構(gòu)和內(nèi)容。

　　(一)總體框架。

　　高速公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)以路基、路面、橋隧構(gòu)造物、沿線設(shè)施等為目標，以全壽命周期成本效益最大化為目標，大型公路網(wǎng)公路基礎(chǔ)設(shè)施“了解情況、了解需求、控制投資”，以因特網(wǎng)、智能化和科學(xué)決策技術(shù)為支撐，提供了方法，戰(zhàn)略與方法。高速公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)總體架構(gòu)是“一組數(shù)據(jù)集、多系統(tǒng)、兩個平臺”。

　　"一組數(shù)據(jù)"，即建立一個統(tǒng)一、共享的全資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫。制訂規(guī)范、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準，通過數(shù)據(jù)整合、集成和共享，建立覆蓋多源、多業(yè)務(wù)、多業(yè)務(wù)的高速公路資產(chǎn)權(quán)威數(shù)據(jù)庫。

　　多管齊下，也就是建立多個業(yè)務(wù)協(xié)同子系統(tǒng)。建立覆蓋道路網(wǎng)檢測、評估、決策、養(yǎng)護、工程、應(yīng)急等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多個運行子系統(tǒng)，實現(xiàn)各種業(yè)務(wù)的協(xié)同在線治理和管理。

　　雙平臺，基于行業(yè)統(tǒng)一的地理信息服務(wù)，整合電子地圖、公路資產(chǎn)圖像、公路屬性信息、公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)等，并進行動態(tài)關(guān)聯(lián)，綜合視覺分析，支持電腦、移動多種終端顯示。

　　㈡關(guān)鍵要素。

　　高速公路資產(chǎn)管理系統(tǒng)中的“一個庫”是公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，“多個系統(tǒng)”即公路技術(shù)狀態(tài)評估系統(tǒng)、公路橋隧管理系統(tǒng)、道路養(yǎng)護投資決策系統(tǒng)，公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)，公路工程管理系統(tǒng)，公路應(yīng)急管理系統(tǒng)，公路資產(chǎn)評估系統(tǒng)等，“兩大平臺”即公路綜合分析平臺和公路移動服務(wù)平臺。

　　(1)公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫。建立覆蓋道路、路基、路面、構(gòu)筑物、道路條件、道路條件等完整數(shù)據(jù)的大型在線數(shù)據(jù)管理平臺。

　　(2)公路技術(shù)狀況評估制度。根據(jù)公路技術(shù)狀況評定標準，對路面破損、平整度、車轍、橫向力系數(shù)等定期檢測數(shù)據(jù)進行管理，并對公路網(wǎng)MQI和各分項指標進行評價。

　　(3)公路隧道管理制度。根據(jù)公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范、公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范等的要求，實現(xiàn)對橋涵、隧道的頻繁檢查、定期檢查、特殊檢查等，并能實現(xiàn)橋隧結(jié)構(gòu)物技術(shù)狀況評價。

　　(4)道路養(yǎng)護投資決策制度。根據(jù)長期性能衰變，養(yǎng)護對策庫，優(yōu)先級等模型，實現(xiàn)路面、橋隧養(yǎng)護投資決策分析。道路養(yǎng)護投資決策分析主要包括養(yǎng)護里程分析、養(yǎng)護資金需求分析、不同投資比例養(yǎng)護效益分析、有限基金養(yǎng)護資金優(yōu)化配置。橋梁養(yǎng)護投資決策分析主要包括不同養(yǎng)護水平下養(yǎng)護資金需求，以及考慮區(qū)域、公路等級、養(yǎng)護等級等多個因素的養(yǎng)護資金分配方案。

　　(5)道路維護管理制度。通過養(yǎng)護巡護設(shè)備和移動終端作為智能采集手段，實現(xiàn)公路日常養(yǎng)護從病害發(fā)現(xiàn)、維修任務(wù)派發(fā)到病害修復(fù)、病害驗收全過程閉環(huán)管理，并將養(yǎng)護作業(yè)流程閉環(huán)管理。

　　(6)道路工程管理制度。通過對公路大、中修養(yǎng)護工程的全過程管理，動態(tài)掌握養(yǎng)護工程進度、質(zhì)量、付款、驗收等情況，實現(xiàn)養(yǎng)護工程的審批、執(zhí)行等全生命周期的流程化、精細化管理。

　　(7)道路緊急情況管理系統(tǒng)。提供了公路主管部門應(yīng)急管理和實時通信的手段，主要包括應(yīng)急事件的采集和傳輸、應(yīng)急信息和預(yù)案的調(diào)閱、應(yīng)急物資及人員管理、應(yīng)急現(xiàn)場音視頻通信等。

　　(8)公路資產(chǎn)評估制度。圍繞公路資產(chǎn)保值這一基本要求，運用資產(chǎn)評估技術(shù)和核算方法，對鋪裝、鋪裝、鋪裝等進行了分析。各種道路資產(chǎn)的價值水平，包括路基、橋梁、隧道、涵洞、沿線設(shè)施、土地等，為公路養(yǎng)護決策提供目標經(jīng)濟指標，將科學(xué)決策技術(shù)與公路資產(chǎn)相結(jié)合，使其保值增值。

　　9.公路綜合分析平臺。在“時間-空”數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合地理信息技術(shù)和高清晰度影像技術(shù)，綜合公路路面、橋梁、隧道及設(shè)施等各種公路資產(chǎn)的技術(shù)狀況，公路養(yǎng)護歷史、養(yǎng)護需求等信息可視化分析平臺，全面展示路網(wǎng)任意區(qū)域、任意路線、任意路段、任意位置從宏觀到詳細信息，包含歷史、現(xiàn)狀及趨勢。

　　(10)公路流動服務(wù)臺。以移動終端為基礎(chǔ)的公路資產(chǎn)信息管理、可視化展示和智能應(yīng)用平臺、該平臺提供智能檢索、路況查詢、公路全景圖、資產(chǎn)查詢、公路數(shù)據(jù)統(tǒng)計、業(yè)務(wù)應(yīng)用等各種場景。